物流这个词部分人说起的时候依旧会想到快递二字，但是其实物流不等同于快递，许多东西也并不是发快递就可以送到的，但是我们物流可以，物流不仅可以提供门到门一站式服务，还不需要转那么多中转站，基本上很多地方都是直达的，事实上只有小部分是需要转一两个站的，但是这个并不能影响我们国内现在物流发展的速度。我们国内都离不开物流，我们吃的大棚蔬菜、水果之类的全是从外地运过来的，这个时候就需要找一家专门可以运输蔬菜的物流公司，将我们需要的物品从外地运输到内地，就这样一来二去往返，种植厂家也与物流公司签署了运输合约，这样就能保证长期合作关系。

        但是这段时间以来，油价只涨不跌这件事情备受关注，无论是我们东莞货运还是货车司机都时刻关注着这条动态，但是现在国内趋势油价已经出现九涨一跌的这种状态，我们无一不关注这条动态，受油价上涨的情况出现，很多地方的车价都在调整，有些地方甚至车价在暴跌，实在是让人难以想象，这个车价上涨幅度随时都会变，所以我们现在目前能做好的就是保持心态，继续关注！

        前段时间，国内油价已经刷下历史新高，92号汽油每升已高达9元，近半年每升涨度幅高度达3元。而6月中将迎来今年的“第11轮”国内成品油价零售价调整，当前3个工作日，预测上涨幅度为6.21%，折合高达290元/吨，每升涨幅仍然维持0.2元以上。油价预测还要继续上涨。6月4日，第3个工作日，预测累积上调幅度为6.21%，折合高达290元/吨，每升涨幅仍然维持0.2元以上。油价预测还要继续上涨。

        6月4日，第3个工作日预测累积上调幅度为290元/吨，折合为上涨0.22-0.25元/升，按50升计算，加满将多花12元左右。油价调整时间为：2022年6月14日24时，（注：国内油价以10个工作日累计计价为周期，涨或跌超50/吨，启动价格调整），我们持续关注。

        由于俄乌矛盾升级，美国等西方国家，对俄罗斯的制裁持续升级，最新的制裁开始指向能源，美国表示正在与欧盟研究，禁止进口俄罗斯的石油，而俄罗斯对欧盟的石油和天然气出口，占双边贸易的比重达到70%。受此影响，日内油价飙升，亚欧股市大跌。随着时间的推移，价格上涨将逐步由上游传导至下游，最终这种长期的、成本推动型的价格上涨压力会对物流行业产生什么样的影响？

       油品需求是有刚性的：

       柴油需求与经济相关性大，对价格敏感度低，更关键的要看GDP的增长。

       汽油需求与消费息息相关，对价格敏感度高，高油价会抑制汽油需求。

       以美国为例：2017年2018年全年平均油价上涨30-40%，美国汽油消费同比平均减少1-2%。

       可以看出，实际上，在高油价下的需求减量也并不多，预计影响全球年度需求总量约100万桶/天左右，短期减量是远小于俄油的供应减量。

       况且，今年是疫情恢复后的一年，出行需求是更加强烈的，支付意愿更高。

       原油离我们很近，可以说生活中的衣食住行都有原油的影子，与之息息相关，而在物流行业上，整个物流费用中运输成本约占一半以上，而运输成本的三分之一都是油费，基于原油价格上升角度。看高涨的原油对于物流行业会产生什么样的影响。

       所以说物流企业油价上涨带来运输成本上涨油价的上涨会直接增加物流运输费用，加上疫情的扩散至全国各地，各地的防疫政策也不同，司机核酸检测与车辆滞留带来运营成本增加，实体经济比较低迷导致业务量降低等多种因素，给物流企业带来较大的生存压力。