2021年，是百年变局之年，也是我国“十四五”规划开局之年。过去的2021年，物流界纵横捭阖，云波诡谲，好比一场三国大戏，不，更像是先秦之际的春秋争霸，七国争雄。

       人生就像围城一样，外面的人想进来，里面的人想出去，对于2021年的物流来说亦是如此。

       腾讯是物流的圈外人，但却与物流有千丝万缕的联系。2021年，想从物流围城里跑出来的，莫过于互联网大鳄腾讯，进入年尾，一条信息刷屏——腾讯派息式减持京东股票。

       腾讯投资版图里比较明显的标志就是占据京东一大股东地位。12月23日，腾讯宣布以中期派息方式，将所持有约4.6亿股东权发放给股东，本次派息后，腾讯对京东持股比例将由17%降至2.3%，不再为第一大股东。

       投资京东近8年，成交总额实现了超过10倍增长，退出也正常，但以派息方式大幅度减持，行业对此议论颇多，仁者见仁，智者见智，业内就有人说，腾讯直接分京东股票给投资者，或能省去两道缴税流程。

       大家更担心的是，放弃第一大股东位置的腾讯，是否还会一如既往给予京东微信、QQ等诸多端口的流量支持，然而，今天的京东已经今非昔比，如果如当初的支持举足轻重，今天的支持与否不那么重要了。

       对于京东来说，多多少少都会有一点负面的影响，当“变相减持”消息发出后，京东股价一度跌超10%。

        但业界担心的最大问题是，会引发连锁反应吗？因为腾讯还是美团的大股东，拼多多二股东。除了“清仓京东”，未来，腾讯是否也会用同样的方式对待美团、拼多多等参股企业？

        不过，对于物流行业来说，有想出来的，就有想进来的，目前全球最大独角兽字节跨界而入，布局抖音电商物流。字节跳动换用自主电子面单，成立上海道趣悦动物流科技有限公司与海星辰跃动供应链管理有限公司，投资跨境物流综合服务商纵横集团及多家物流科技公司，12月初，新入局的“抖音快递”将送货上门界定为“物流增值服务”。

       当然，想入圈的，不仅字节，据说，美团推出网络货运平台“桌鹿”，时物流跨界，而百度也推出了快递接口，快手与美团达成战略合作，也要在物流界分一杯羹。

所以如今，随着国内的经济发展，各行各业都绞尽脑汁想要抢得一杯羹喝，随之，互联网即的发展，也越来越先进，就拿美团新推出的“桌鹿”来说，卓鹿致力于打造国内领先的互联网货运平台，通过大数据算法与深度学习技术，实现车货匹配，提高运输效能。平台主打透明定价，各项成本清晰透明，没有信息费、管理费、会员费。

        美团为什么会盯上货运行业？今年算是货运行业的高光时刻，因为许多货运公司不是刚上市，就是在向前奋力冲刺。这点也足以说明货运行业的竞争有多么的激励，以运输费用来计算，去年，中国为全球最大的货运市场，整体规模达7.8万亿元。依据运输货物的重量，公路货运又被划分为快递、零担和整车三个部分，其中，整车运输占比市场份额最大，以运输规模计，2020年整年运输占据了70%以上，并预计2020年的3.8万亿元增长到2025年的4.5万亿元，复合年增长率为3.8%。

从外部因素来看，公路货运拥有巨大的市场潜力、不断优化的运营模式，以及不断提升的市场渗透力等，因此，美团推出货运物流业从务“桌鹿”，发公路货运也就不足为奇了。从内部需求来看，这或许也是美团自我突破的一种方式，毕竟这些年美团围绕“吃”进行了各种布局：餐饮外卖、买菜、还有各种的

的商家优惠券等。