物流作为社会经济的支柱行业，中国公路物流在历经高速发展后，现在整个行业里呈现，快递有顺丰三通一达五巨头，零担快运有安能、德邦等大佬坐阵，尴尬的是一想到专线企业，则会用散、小、乱来形容。

专线市场一直以来，没有长出巨头的原因，大致可分为以下三点：

1、同质化竞争非常激烈

（1）长期大打价格战

在整个专线物流行业里，价格战是非常常用的竞争手段，价格战打了一遍又一遍，导致现在很多企业能够获得的利润微乎其微，都死在为生存而战，更不要提发展了，所以专线企业一定要逃离价格战这个恶性竞争的圈。

（2）服务方式单一，核心竞争力不足

现在很多专线公司的产品过于单一，而提供的运输服务也大致相同，导致各个专线都没有明显的差异，甚至是大同小异，就因为每次接到的货都比较零散，就很容易把货送错地方，就比如把原本送到这个地方的货送到另一个地方，导致收货人那边收货时间延迟，然后专线这边也造成了费用，造成的结果就是好多专线只合作那么一次，所以对于客户来说，就会没有信任度，也就不会再考虑下次合作了。

2、市场进入“绞杀”局面

很多快递公司和大车队企业，他们要么把自己的业务领域拓展了，要么就业务石沉大海了，纷纷涌入大量的人来抢夺专线市场。

（1）很多快递公司开始拓展业务范围

现如今网上出现大量的货运APP，物流公司人员可通过货运平台注册认证之后，在上面进行缴费皆可发货调车，然后货车司机通过浏览发货信息来联系物流公司，如果价格方面合适的话，双方就可达成协议。专线也正式看中了这个热头，纷纷打电话进来咨询，也不像以往那么被动，只能等着被选择，这下可以主动选，所以成交率也在不断向上升高。

例如很多快递公司做大了之后，开始进入专线市场争夺利润，就好比顺丰、中通、圆通等。

虽然它们看似跟专线主体业务不冲突，但是已经慢慢瓦解了专线市场的部分份额，依托自身强大的网络配送体系形成竞争优势，进行业务延伸。

（2）大车队通过业务下沉进入专线

大车队近年来也开始进入专线市场厮杀，比如原来一些单边物流的客户都是专线公司在做，但由于大车队自身的竞争一直比较残酷，所以部分企业开始逐渐及单边运输市场，运营一些单边整车的业务。

3、专线企业定位不明确

很多管理者都是走一步看一步，谈不上长远的规划，对企业的定位普遍都不明确，现在专线干的东西太多了，不仅要在前段把控货物、中端负责运输，还要担心末端的落货以及配送。然而，大而全并不是一件容易的事，毕竟成本还摆在那里，业务垂直才更具竞争力。

专线的价值在于个性化和灵活性，而专业又专一的定位，就是要将业务做精、做细、做垂直，才有机会打造属于自己的行业壁垒，进而提高行业的竞争门槛。