市场需求是冷链发展的阶段，而我国冷链产业的缺口则是推动物流企业发展的契机。2021年，中国冷库保有量约5224万吨，冷藏车14.36万辆；2019年，美国冷库容量达1.03亿吨，冷藏车25.41万市场需求是冷链发展的基础。

 虽然我国物流业存在着种种问题，但是产业的发展依然势不可挡。2012年邮政、交通运输及仓储对GDP贡献为10%左右；物流总额为GDP的3倍左右：物流业增加值占GDP的6.7%左右，占服务业的15%左右。

 在IFWLA(国际仓联）成立40周年之际，中国仓储协会于5月8日至12日在北京承办IFWLA2013年会，该年会同时也为第八届中国仓储业大会。大会期间，国内外物流企业齐聚一堂，共同探讨行业的发展问题。与其他行业大会不同的是，参会代表没有把过多的精力放在“问题”、“不足”、“矛盾”上，他们转换角度与思路，看到的更多是“危”背后的“机”。

 促使物流业加快对外开放

 经过改革开放30多年的发展，我国物流产业已经成为支撑国民经济发展的十大振兴产业之一。目前我国物流产业规模庞大，据统计，2012年邮政、交通运输及仓储对GDP贡献为10%左右；物流总额为GDP的3倍左右；物流业增加值占GDP的6.7%左右，占服务业的15%左右。

 对于改革开放30多年的发展，中国仓储协会副会长何明珂深有体会。会上，何明珂介绍，我国物流基础设施建设投资规模不断扩大，“十一五”时期投资规模累计可达10万亿元，占同期全社会固定资产投资92万亿元的十分之一，五年内年均增长约27%左右。2012年物流业固定资产投资完成4万亿元，同比增长23.9%，其中，交通运输业完成投资2.6万亿元，同比增长20.2%。

 当然，我国物流业的快速发展也离不开政策的支持，在何明珂看来，国家对物流业的重视对行业发展很重要，近几年来，从中央到地方，加快发展物流形成共识，物流产业地位迅速提升。

 另外，需要指出的是，我国物流业对外开放程度有了很大提高。我国的货运业务也逐渐扩大范围，不再单单只是国内的货运，连同国外也一并加入进来，从事道路货物运输、快递、远洋运输、航空运输、仓储、物流地产、物流咨询等各类业务，外资物流企业的进入，对我国物流业来说有着一定的推动作用。

 物流业对外开放的积极意义毋庸置疑，据何明珂透露，2013年4月国务院常务会议决定加快物流业对外开放。