大件运输是一种定制化运输服务，每批次货物数量少，很少遇到连续运输同样的货物、走同样的路线，很难形成规模成本优势。每次运输大型设备前都要研究货物、勘验路线、制定方案、改装车辆、制作工装、排除道路障碍、拆移公路设施、协调各涉路部门、行政许可、安全性评估、大件运输护送等等工作，又经常性碰到公路养护施工、自然灾害造成的路面破损、收费站超宽道通行能力不够、桥梁病害、装、卸车过程中吊装方配合程度、过村镇时架空线缆、限高架、城市道路限行等等不胜枚举的原因造成运输周期很难掌控，所以运输周期很长、运输成本很高。

       公路大件运输又因为车辆和货物长、宽、高、重超出公路部门的限制，行驶速度变慢，经常性低于高速公路最低限速，因为被追尾的风险很大。超宽车辆通行不太宽公路路段基甚至因为后面的车辆被长时间受阻压车而产生怨气故意别车产生的安全隐患。对很多货车司机来说，大件运输关山重重、风险重重！要想降低运输经营风险，更好的服务客户，大件运输企业必须增加必要的装备、人员和措施，因而也就势必造成成本加大。

       大件运输安全成本绝不能降低，绝不能因为货主和运输区要降低成本而加大其他今天参与人的公众安全风险！但是，日益下降的运输毛利率和日益上涨的各项成本给大件运输企业造成了前所未有的压力和困惑。一直以来，最低价中标的做法被安全会广为诟病，国务院曾规定在政府采购中拒绝最低价中标。然而绝大多数的货主在大件运输招标中仍然采用最低价中标的做法，运输过程中，我们需要注意行车安全以及保障货物安全，所以我们在进行装货时，我们需要格外注意货物装车，保障货物不会再中途掉落或是损坏。

       我们在做大件运输的同时也要注意货损的风险

       1、买运输保险也未必安全，普通保险以下几种情况不理赔，一旦出现货损而被保险拒赔，承运人未必有能力赔偿，货主最终肯定受损失；

（1）非法超限运输；

（2）旧货；

（3）运输车辆驾驶员个人手续不全；

（4）运输车辆无手续不全；

（5）自车自货碰撞损坏；

（6）其他违法违规行为；

       2、因为货损需要时间修复

大件货物一般都是运送到工地等地，比如修桥补路时用到的材料，一般如果工地那边催的比较急的话，我们在调车派送时都会备注加急的。但是也时也会遇到货损情况，这个具体还是要分情况的，如果货物在装货前完好无损，但是后到达后反而出现货损，那这种情况是需要司机赔付的。很多时候司机可能挣得钱都不够赔这单货物，所以我们则需要规避这些风险，减少不必要的损失。